THEME 5 : Mobilité rurale et moyens intermédiaires
de transport
Point focal : Mr Issa Hassimi Diallo, Directeur National des Routes au Mali
I - Exposé
L’élaboration d’une stratégie complète, cohérente et réaliste du transport rural est indispensable
pour assurer un développement durable au monde rural en Afrique de l’ouest. Une telle
stratégie consisterait à faire des propositions visant l’amélioration de la mobilité en zone rurale.
Elle se veut un outil pour les Gouvernements dans la définition d’actions à l’échelon national.
Mais également pour les autres intervenants dans le secteur du transport rural tel que les
Organisations Non Gouvernementales (ONG), les Offices de Développement Rural (ORD)
et les Collectivités Locales.
Une Stratégie Nationale du Transport Rural intègre l’ensemble des contraintes et des potentialités
d’un pays, tire des enseignements des lacunes du système actuel et s’appuie sur le développement
institutionnel favorable que connaît chaque pays.
II - Objectifs
La stratégie nationale de transport en milieu rural a pour objectifs :
• améliorer la mobilité et l’accessibilité en milieu rural ;
• favoriser le développement et la maintenance des infrastructures permettant de
donner un socle à cette mobilité ;
III. Consistance de présentation
• cadrage institutionnel du sous-secteur ;
• financement du sous-secteur transport rural ;
• renforcement de la planification et de la gestion ;
• amélioration de la mobilité et de l’approche participative ;
• renforcement des capacités ;
• mise en place d’un plan de gestion environnementale et sociale ;
• mise en place d’un dispositif de suivi-évaluation ;
• mise en place d’un Plan de communication.
IV - Résultats attendus
Les résultats attendus sont entre autres :
• la mobilité et l’accessibilité en milieu rural seront améliorées ;
• le développement et la maintenance des infrastructures seront favorisés ;
• les techniques de travaux à faible coût et à haute Intensité de Main d’oeuvre (HIMO)
seront vulgarisées ;
• le développement d’un marché efficace des transports sera connu.
V - Participation
• Chambre de Commerce et d’Industrie de l’Afrique de l’Ouest et du Centre (CCIAOC) ;
• Union Economique et Monétaire Ouest Africaine (UEMOA) ;
• Communauté Economique des Etats de l’Afrique de l’Ouest (CEDEAO) ;
• Association de Gestion des Ports de l’Afrique de l’Ouest et du Centre (AGPAOC) ;
• Union des Conseils des Chargeurs Africains (UCCA) ;
• Bailleurs de fonds (PNUD, BANQUE MONDIALE, UNION EUROPEENNE, USAID,
COOPERATIVE CANADIENNE, AMBASSADES, ETC) ;
• Ports de desserte du Mali (Dakar, Abidjan, Lomé, Cotonou, Tema, Conakry) ;
• Université du Mali ;
• Cabinet de recherche en transports et logistique ;
• Compagnies maritimes ;
• Transitaires ;
• Transporteurs ferroviaires ;
• Transporteurs routiers ;
• Ministères des Transports (Cote d’Ivoire ; Sénégal ; Benin ; Togo ; Ghana ; Guinée ;
Niger et Burkina Faso) ;
• Ministères du Commerce (Cote d’Ivoire ; Sénégal ; Benin ; Togo ; Ghana ; Guinée ;
Niger et Burkina Faso) ;
• Compagnies d’Assurances de la sous-région ;
• Concessionnaires de véhicules automobiles ;
• Banques.
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